ACEITE,ese gran desconocido...

El aceite usado en nuestras motos es un fluido mezcla compleja de Aceites Bases y Aditivos Químicos (entre el 10 y el 20%), tiene diversas funciones a realizar en el motor de tu burra.
Debe estar acompañado de aditivos o se degradará rápidamente. Pueden ser minerales o sintéticos. Los minerales son aquellos en los que el fluido base , procede del refinado del aceite crudo de petróleo,
Los lubricantes sintéticos provienen de síntesis química, se elaboran desde 0. Ofrecen una mayor estabilidad a altas temperaturas y mayor resistencia molecular, con lo que su vida útil es más larga, lo que permite reducir los intervalos de mantenimiento, pero también su coste es mayor.
La mayoría de los aceites sintéticos  no son al cien por cien , utilizan bases minerales, aunque reforzadas químicamente en su estructura molecular. Se pueden llamar, por tanto, "semisintéticos".

La viscosidad de los aceites de motor se clasifica en Grados SAE. Los grados SAE de viscosidad expresan la viscosidad del aceite en dos temperaturas extremas: en Frío, temperatura de arranque del motor (SAE " primer número seguido de W), y en caliente, temperatura de trabajo de un motor (SAE "W y después número"). Ejem: Aceite SAE 20W50, 20 es la viscosidad en frío y 50 en caliente.Cuanto mayor sea la diferencia entre los dos valores numéricos, mayor será su calidad.

Los monogrado se formulan para que adquieran la viscosidad necesaria a una sola temperatura. En su denominación de viscosidad sólo llevan un número por ejemplo: SAE 10W, SAE 15W. Estos se usan en motores de régimen fijo y con largos tiempo de funcionamiento (turbinas, barcos...) no nos interesan para la moto.

Clasificación de calidad existentes:
API (American Petroleum Institute)
JASO (Japan Automobile Standards Organization)
ISO (International Standards Organization)
El sistema API se basa en el índice antifricción que posee el aceite. Hay aceites minerales con un API SB, SC, SD  hasta SG que es el mayor índice que se puede obtener de un aceite mineral.Los sintéticos pueden obtener un índice API mayor que el mineral (hoy en día los hay hasta SJ).
Un mineral SG tiene las mismas características lubricantes que un sintético SG. La diferencia es que el mineral perderá antes sus propiedades pero también es cierto que el coste del aceite sintético es mayor.
Misión de los Lubricantes.
1. Limitar el desgaste de las piezas en contacto y reducir las pérdidas de potencia por fricción.
2. Favorecer la disipación de calor producido en la compresión.
3. Asegurar la estanqueidad del pistón.
4. Resistir a la oxidación.
5. Evitar la corrosión por condensación de agua.
Degradación.
Se define como el proceso por el que se va reduciendo la capacidad del aceite para cumplir sus funciones de lubricar, proteger, limpiar, refrigerar y sellar, originado por la alteración de sus propiedades físicas y químicas. (cambia su densidad, viscosidad, capacidad de lubricación.....)
La utilización de aceites de mejor calidad, definida como una mejor adaptación del aceite a las condiciones de servicio y tipo de motor, retardan el proceso de degradación del aceite.
La velocidad y nivel de degradación del aceite aumentan cuando se producen fallos o condiciones en el motor que introducen contaminantes o deterioran los componentes del aceite como por ejemplo, temperaturas elevadas, presiones extremas en los elementos lubricados, baja compresión, inyección defectuosa, filtro de aire roto, etc.
Contaminación.
La contaminación del aceite se define como la presencia de materias extrañas en el aceite.
Puede producirse por tres causas principales:
• Contaminación externa, a través de los añadidos, ventilación del cárter, etc.
• Origen interno, por desgaste de los componentes mecánicos y degradación del lubricante.
• Fabricación, donde pueden quedar partículas utilizadas para la limpieza de las piezas, residuos del mecanizado etc.
Los elementos contaminantes que se pueden encontrar en el aceite de los motores son los siguientes:
- Elementos metálicos: Provienen del desgaste de las partes metálicas del motor sometidas a fricción. Producen desgaste abrasivo, rugosidad en las superficies que facilitan el desgaste adhesivo y catalizan los procesos de degradación del aceite.
- Óxidos metálicos: Provienen del desgaste metálico y la oxidación de las partículas metálicas. Producen desgaste abrasivo y rugosidad en las superficies que facilita el desgaste adhesivo.

CINE MOTERO

-El salvaje: Un grupo de jóvenes y ruidosos motoristas llegan a un tranquilo pueblo, produciendo allí un revuelo teñido de violencia y desasosiego. Una película muy famosa por el personaje que incorporase Brando como líder de la banda (la moto, gafas de sol, patillas, chupa de cuero, gorrita de moda), pero hoy visto es un film endeble, impersonal y falto de convicción y garantías.Producida por Stanley Kramer y por ella desfilan la violencia juvenil, la generación "beat", el engreímiento de una generación falta de ideales claros y rotundos, pero la aséptica dirección de Benedek y la misma fragilidad del argumento han hecho de ella una película que va adquiriendo un fatídico color sepia. Inspirada en el motín de Holister, fue la inspiración de los Motor Clubs actuales.

-Easy Rider: Wyatt (Peter Fonda) y Billy (Dennis Hopper) son dos jóvenes que se embarcan en un viaje cruzando Estados Unidos con el objetivo de asistir al carnaval Mardi Gras. Se compran unas motocicletas y emprenden un viaje en el que conocen diversas caras de la sociedad estadounidense .En el camino se encuentran a diversos y poco habituales personajes, un ranchero y su familia, un autoestopista hippie, acaban siendo arrestados en un pueblecito por parar sin un permiso, donde conocen a un abogado borracho que les saca de la cárcel y luego decide unirse a ellos. .. Crítica de la sociedad americana de la época , siendo una serie B, se ha convertido en un film de culto.

-Hellride: Dos pandillas de curtidos y violentos motociclistas se enfrentan en una zona de Estados Unidos. Una de ellas rinde honores a los viejos códigos del camino y la rebeldía. La otra es liderada por un matón sádico y sanguinario.Actores de serie B , algo olvidados y numerosos guiños al cine chatarra se explica . Producción ejecutiva de Quentin Tarantino.

-Cerdos Salvajes: Un grupo de amigos (Tim Allen, John Travolta, Martin Lawrence y William H. Macy) decide revolucionar sus vidas rutinarias con una gran aventura: un viaje en motocicleta. Pero, en cuanto salen a la carretera, sienten que la realidad les supera cuando se topan con la banda Del Fuegos, una auténtica pandilla de motoristas dispuestos a pelear.Dicha banda porta los colores de los Hell´s Angels , por lo que demandaron a la productora, recibiendo la correspondiente indemnización.

-El Motorista Fantasma: Adaptación del famoso cómic de la Marvel. Hace mucho tiempo, la superestrella de las acrobacias en moto, Johnny Blaze hizo un trato con el diablo para proteger a los que más quería: su padre y su novia de la juventud, Roxanne. Ahora, el diablo ha venido a cobrar su deuda. De día, Johnny es un motero acróbata temerario... pero de noche, en presencia del diablo, se convierte en Ghost Rider, un cazarecompensas de demonios deshonestos. Obligado a hacer la voluntad del diablo, Johnny está decidido a enfrentarse a su destino y utilizar su maldición y sus poderes para defender al inocente...No trata el mundo motero, pero el protagonista posee unos poderes que a todos nos gustaría disfrutar en algún momento.

-Hell´s Angels 69: Dos hermanos tienen un plan para robar el Palacio del Ceasar's en Las Vegas. Se unen a una pandilla de motociclistas y mientras los demás están bebiendo y de fiesta fuera de la ciudad, cambian su ropa para robar el casino. Por supuesto, la policía no les ven por dos delincuentes vestidos así entre los Hell's Angels. Película tutelada por los Hell´s Angels.

-La ley de la calle: Un adolescente cuyo prestigio en la calle ha crecido a la sombra de su hermano, el legendario y desaparecido Chico de la Moto. Rusty quiere crecer y demostrar su valor, pero el retorno de su hermano  va a cambiar sus planes y su vida para siempre.Drama sobre pandilleros y tragedias familiares , contiene la mejor actuación de Mickey Rourke, la mejor banda sonora de Stewart Coppeland y el mejor plano final que haya filmado Coppola en su carrera. El tipo del bar es el músico Tom Waits.

-Sons of anarchy: Serie televisiva  sobre el mundo de las bandas moteras. Centrada sobre un club de motoristas llamado "Sons of Anarchy" que trata de proteger su ciudad de los traficantes de drogas y de las empresas de construcción.Jax , hijo del fundador del club ya fallecido, trata de encontrar su sitio entre su familia de sangre y la comunidad de motociclistas que no retrocede apenas cuando se trata de extralimitarse con la ley.No se ha emitido en nuestro pais, así que si quieres disfrutarla, aquí lo tienes facil:

http://www.seriesyonkis.com/serie/sons-of-anarchy/
-Dos duros sobre ruedas: por Mickey Rourke y Don Johnson.Harley Davidson y Marlboro son dos colegas moteros que se enteran de que un viejo amigo perderá su bar porque un banco pretende construir en sus terrenos un nuevo complejo. Así que ambos deciden ayudarle robando el dinero del propio banco. Pero por desgracia escogen el transporte blindado equivocado.
-Burt Munro,un sueño una leyenda: Se basa en la historia real de Burt Munro (Anthony Hopkins), un neozelandés que nunca dejó que se desvanecieran sus sueños de juventud. Después de pasarse toda la vida perfeccionando su moto Indian de 1920, Burt Munro se desplazó desde Nueva Zelanda hasta Bonneville Salt Flats, en Utah, Estados Unidos, donde batió el récord mundial de velocidad en 1967. Nadie ha superado todavía ese récord, y su leyenda sigue viva.
-Torque Rodando al límite:El motero Cary Ford ha regresado a su ciudad natal para reunirse con su novia Shane y hacerse cargo de unos asuntos pendientes. Cuando abandondó la ciudad dos meses atrás, Ford tenía unas cuantas motos que pertenecían a Henry, un despiadado traficante de droga y líder de la banda de motoristas "The Hellions". Ahora Henry está apretando a Ford en un intento de recuperar las motos, que tienen algo un poco más valioso que la gasolina en sus depósitos. Como Ford no está muy dispuesto a cooperar, Henry le incrimina por el asesinato de Junior, el hermano menor de Trey , el temible jefe de la banda de motoristas, los Reapers. Con la ayuda de sus leales amigos Dalton y Val , Ford debe dejar atrás a un agente del FBI (Adam Scott) que le sigue la pista al tiempo que elude al mal informado Trey, empeñado en vengarse, y al insensible Henry, que está dispuesto a recuperar lo que le pertenece. Corriendo por el desierto en un peligroso intento de demostrar su inocencia y convencer a Shane de que merece una segunda oportunidad, Ford debe dejar atrás a sus enemigos si quiere limpiar su nombre y vivir para montar otro día.

LAS SUPERMOTARD

Toman importancia en los años 90. La combinación de asfalto y tierra fue creada para buscar talentos tanto de pilotos de carreras como de todoterreno. Se trata de la fusión entre el motociclismo de carretera y el motocross. Las carreras tienen lugar comúnmente en pistas con secciones todoterreno dentro del mismo circuito; aproximadamente un 70% es de asfalto y el 30% restante es de tierra y normalmente con algún salto. Hechas a partir de motos todoterreno con llantas y neumáticos de carretera. Los conductores visten también una combinación de trajes de carrera y todoterreno, normalmente de cuero, cascos y botas de todoterreno. Las carreras rondan velocidades máximas inferiores a 160 km/h, y pistas cortas con muchas curvas, donde la habilidad del competidor es más importante que la máquina.

En sus orígenes , los motores usados fueron de 2 tiempos, procedentes de motocicletas enduro. Las motocicletas actualmente usadas para competiciones de Supermotard son de cuatro tiempos y un cilindro con ruedas de 16'5 o 17 pulgadas .

En 1991, Gilera comercializó el modelo "Nordwest", la primera supermoto producida en serie. Otros fabricantes lo siguieron KTM, Husqvarna, Husaberg…

Son motos utilizadas en la calle para puertos de montaña ya que en autopista tienen el inconveniente de una naked y su motor no gusta de ir en la zona alta del cuentarevoluciones.

LOS 99%

Obviamente los 99% son el resultado de restar el 1%(Ver el apartado correspondiente a los 1%).En este caso se trata de moteros que ni pertenecen ni quieren ser incluidos en ninguna tendencia. Lo que vendrían a ser los “moteros libres” o “ free motard” . No van en contra de la ley,ni de las normas como en el caso restante, serían los “chicos legales en moto”, con todo lo que conlleva ya que , algunos motor clubs 1%, se toman el llevar alguno de los citados parches, como una provocación, por lo que en ocasiones toman represalias.

Si lo que quieres es rodar con tu moto a tu aire y no verte implicado en compromisos , con no ponerte ningún parche será lo más aconsejable.

  

REFLEXIONES MOTERAS: " En diez minutos..."

      Cuando le preguntas a un tipo por el consumo de su burra o de su carro, siempre se redondea a la baja. No he conocido jamás a dos propietarios de la misma moto que coincidan en las cifras. Los hay que hasta ajustan cual reloj suizo “ ¿mi moto a los cien? 5´3 ó 5´4 litros, y pisándole… ” con lo que tú ya calculas que pasa de los 6 litros cuando pasea a su abuela.

      Con las velocidades pasa lo mismo, todos son capaces de tomar curvas a una velocidad que ni el mismísimo Ángel Nieto. Nos comprometemos a llegar a los sitios en un tiempo menor del que nadie sería capaz, sin conseguirlo, por la sencilla razón que para todos, los semáforos o los atascos duran lo mismo y a partir de ciertas velocidades , el tiempo que se puede reducir es ridículo . Con el consiguiente retraso en nuestra llegada, a pesar de tener moto más nueva, más rápida y más chachi que la del vecino. Luego nos seguimos estresando, seguimos comprando motos más rápidas que nunca…pero seguimos llegando tarde, como siempre. Podrás ir todo lo rápido que puedas, pero siempre serás más lento de lo que hubieras deseado.

      Hace tiempo que comprendí que no tener prisa, es la única manera de llegar a tiempo .Porque es preferible perder un minuto en esta vida, que perder tu vida en un minuto.

GALERIA DE FOTOS : LAS CAFÉ RACER

EVOLUCIÓN EN EL USO DE LA MOTOCICLETA.

       Finalizada la Segunda Guerra Mundial, muchos de los soldados que retornaron a sus casas se sintieron rechazados o no se pudieron adaptar a la sociedad . Sólo les quedaba los recuerdos y enseres traídos del conflicto bélico . Sus Harley Davidson 1200cc procedentes de la guerra, adquiridas a muy bajo precio entre otras cosas. Tal vez allí comenzaron muchas de las ideas que hasta nuestros días hacen pensar que los motociclistas son mala gente, sucios , inadaptados…
       Comenzaron a despojar a sus motos de todo aquello que sobrara: los pesados guardabarros, las partes innecesarias, etc.,a buscarse la vida como podían . Y allí nace otro término que ha sido famoso hasta nuestros días pero que todos confunden. Son los “Outlaws” (Fuera de la Ley).Los Fuera de la Ley eran los Motociclistas que reformaban sus motos sin respetar las Reglas de la Asociación Motociclística de los Estados Unidos. Hoy en día vemos a uno de ellos y pensamos en los famosos Outlaws y resulta que al final esa frase se refería a “fuera de Reglamento” de un “Club de Motociclistas”. Luego vino Marlon Brando montado en moto y con cara de malo, en la famosa película ”El Salvaje”, inspirada en el altercado de Holister. Pasó el tiempo y nacieron las grandes bandas: Paganos, Comancheros, Apolos, Bandidos, Popeyes, Blue Angels, Grim Reapers, Gremium, Mongoles, Hell Angels y otros grupos que se caracterizan por tener una muy cuidada producción de ropas y motos y estar acompañados de una fama de violentos que en algunos casos es totalmente justificada. En la mayoría de los casos nunca permitieron que las mujeres o ciertas razas formaran parte de “la familia”.

        Nos vamos metiendo en los setenta. Ya en el filo de 1969 resulta casi obligatorio hablar de otra película mítica : “Easy Rider”. La gran superproducción motera de la historia, la película idolatrada por todos aunque pésima. Se salva la actuación de sus protagonistas y la banda sonora. Muestra las dos reacciones posibles del pueblo americano ante cualquier cosa nueva o extraña… y ello no deja muchas opciones, en esa época te adoraban o te mataban… Hoy en día te compran o te invaden. Nada ha cambiado.Realmente no fue hasta comienzos de los 80s, cuando los japoneses poco a poco comenzaron a invadir Estados Unidos (invasión que culminó con éxito, extendiéndose al resto del mundo) y a comercializar motos de paseo, diversidad de tamaños y prestaciones. Y la moto pasó de ser un montón de metal muy exclusivo a ser una cómoda máquina importada desde Japón que cualquiera podía manejar. Algunos dicen que ese fue el motivo por el que Honda incorporó uno de los elementos de seguridad más famoso en sus motos: La luz que se enciende cuando el motor está en marcha con la pata de cabra puesta..

         En la actualidad, el uso de la moto se ha extendido a todo tipo de usuarios. Los hay que la usan para ir al trabajo, a su centro de estudio, como único vehículo, como alternativo al tráfico rodado, como ocio y disfrute…Y los hay que detentan una afinidad especial a su máquina, ya sea integrado en un motor club, como motero libre, asociación motera o simple propietario .

SIGNIFICADO DE LAS MARCAS

INDIAN: Indio/a (U.S.A.)
ALCYON: Nombre de ave mitológica (Francia)
SUNBEAM: Rayo de sol y TRIUMPH: Triunfo (Inglaterra)
MONDIAL: Mundial (Italia)
HERCULES Y MAMMUT: (Alemania)
MONARK: Monarca (Suecia)
NIMBUS: Nimbo (Dinamarca)
HARLEY DAVIDSON: corresponde al apellido de los fundadores William S. Harley y Arthur Davidson.
BUELL: apellido del ex-piloto de carreras y ex-colaborador de diseño de Harley Davidson, Eric Buell, creador de la marca.
BULTACO: contracción del nombre y apellido de su fundador, D. Francisco X. Bultó; Famliarmente Paco Bultó; Bultó + Paco = Bultaco.
DERBI: contracción de las dos palabras que daban nombre a la empresa de partida, que era: DERivados de BIcicletas = Derbi.
LUBE: iniciales del nombre de su fundador LUis BEjarano = Lube
SANGLAS: apellido Sanglas
OSSA: iniciales del nombre de la empresa original que fabricaba proyectores de cine y material cinematográfico y se llamaba Orfeo Sincronic S.A. = Ossa
A.J.S.: nombre de Albert John Stevens, hijo mayor de Joe Stevens, creador de la marca
ARIEL: el fundador de la compañía, James Starley, junto con William Hillman, inventó la rueda de radios de metal, este nuevo sistema fue llamado Ariel, el espíritu del aire
BROUGH-SUPERIOR: George Brough añadió, por sugerencia de un amigo la palabra superior a su marca, para distinguirla de la anterior BROUGH fundada por su padre, William Brough
B.S.A.: iniciales de la empresa original, la fábrica de armas: Birmingham Small Arms
NORTON: apellido del creador de la marca, James Landsdown Norton.
VELOCETTE: unión de Veloce + Ltd. (limited)
B.M.W.: iniciales del nombre completo de la fábrica: Bayerische Motoren Werke ( Fábrica Bávara de motores ).
D.K.W.: En este singular caso el propio fundador de la marca, Jorgen Skeffe Rasmussen nos ofrece tres distintas versiones de lo que son las iniciales de.... Dampf Kraft Wagen (Vehículo de propulsión a vapor); Das Kleine Wünder (La pequeña maravilla) y/o Der Knabische Wünische (El sueño del Colegial).
MZ : Iniciales de Motorraderwerke Zshopau.
N.S.U.: iniciales de Neckarsulm Stickmachen Union.
ZÜNDAPP: procede de la unión de las palabras, Zünderland Apparatebau GmbH,
AERMACCHI: abreviatura de la empresa Aeronautica Macchi, fundada por Giulio Macchi.
BENELLI: apellido familiar de los fundadores, los hermanos Benelli.
CAGIVA: Es la unión de las iniciales de CA, por el apellido Castiglione, GI, por Giovanni, padre de Claudio y Gianfranco Castiglione, que hoy dirigen la fábrica y VA, de la localidad italiana de Varese.
DUCATI: Antonio Cavalieri Ducati, esta marca comenzó fabricando aparatos de radio.
GILERA: Giuseppe Gilera
LAVERDA: Pietro Laverda (maquinaria agrícola) y su nieto Francesco Laverda, que comenzó con las motos en 1948
MINARELLI: Vittorio Minarelli
MORBIDELLI: Giancarlo Morbidelli
MORINI: Alfonso Morini
MOTO GUZZI: Carlo Guzzi
MV AGUSTA: Las iniciales de Mecanica Verghera, + el aristocrático apellido Agusta, (no Augusta, como alguna vez hemos visto escrito erróneamente ). El Conde Domenico Agusta fue su creador.
PIAGGIO: fundada por Rinaldo Piaggio como empresa de ingeniería en General, su hijo Enrico Piaggio encargó el proyecto de la Vespa.
FN: Las iniciales de la Fabrique Nationale d’armes de guerre, (Bélgica)
HUSQVARNA: Es el nombre del lugar de nacimiento de la marca, la localidad sueca de Husqvarna.
KTM: Iniciales originales de Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattinghoffen, El fundador Hans Trunkenpolz + la localidad Austriaca de Mattinghoffen. En 1955 la K pasó a corresponder al nuevo socio de Trunkenpolz, Ernst Kronreif.
PUCH: Apellido del fundador Johann Puch (Austria)
JAWA: la unión de JAnecek + WAnderer, que corresponden a su creador, Frantisek Janecek y a la marca alemana Wanderer que otorgó la primera licencia a la nueva marca checa.
CZ: las iniciales de la fábrica original Cesk-Zbrojovka (Armas Checas)
PEUGEOT: apellido de los hermanos Peugeot (Francia)
TERROT: Charles Terrot, (Francia)
Los apellidos de sus creadores:
Soichiro HONDA
Torakusu YAMAHA
Michio SUZUKI
Shozo KAWASAKI

CONSEJOS BÁSICOS

Una simple revisión que podemos hacer nosotros mismos nos puede ahorrar muchos problemas, y apenas nos ocupará unos minutos.Con unos mínimos conocimientos, podemos dejar nuestra moto preparada para afrontar el más largos de los viajes. Para que no se convierta en una odisea por culpa de una tonta avería que te deje tirado en medio de la nada.Básicamente, es los mismo que hay que mirar en un coche:niveles de aceite motor,líquido de frenos y batería,tensar cadena, presión de neumáticos, estado de pastillas de freno y cubiertas...

-Procura no abusar mucho de los frenos,ayudándote del trasero-Cuidado con las líneas blancas en la calzada,són pistas de hielo y de las negras que usan para tapar las blancas.-Procura tomar las curvas con la velocidad adecuada .-Al salir de una curva,abre gas suavemente,la rueda trasera podría seguir otra trayectoria.-Precaución con las primeras gotas,no es lo mismo llevar poco tiempo el suelo mojado(restos de arenilla formando barro,grava,etc.) que la calzada recien mojada se vuelve más deslizante.-En caso de empañamiento del casco,disminuye la velocidad y abre la visera.-Ojo con los adelantamientos,te echan autenticas olas.-Y,por supuesto,modera la velocidad,en tramos que vas a un ritmo,no podrás ir igual en caso de calzada mojada.-El peligro se multiplica cuando lleva mucho tiempo sin llover. El aceite que tiran los vehículos se va incrustando en los poros del asfalto y con las primeras gotas, al ser menos denso, aflora a la superficie.-Por último,si es posible,seca algo la moto al llegar a casa,la desidia suele oxidar ciertas piezas. Solidarízate con otros moteros parados en el arcén y échales una mano , nunca se sabe cuando te tocará a tí. Por cierto , si queréis conocer el mundo motero a la vez que reíros un montón, leed los tebeos y de más publicaciones de " El equipo JOE BAR".

LAS OLD SCHOOL

Se trataría de hacer tu diseño de la misma forma que se hacía en los viejos tiempos, cortando y dando forma a las piezas de manera artesanal para personalizarla.En la actualidad, existen piezas y accesorios fabricados para dar estética retro a las motos.

Similar a una bobber, con la goma delantera de mayor diámetro que la trasera y bastante más estrecha, suelen tener banda blanca en el trasero, menos habitual en el delantero al ser comúnmente gomas de estrecho diámetro. Más grados en la horquilla de la dirección que  suele ser algo más larga que en una bobber “convencional”.

En la decoración , el Hot Rod Devil, pin ups o cruces de malta, todo  retro. La pintura  puede ser  mate o colorida .
Las más retro carecen del freno delantero, la correa primaria al aire o incluso se accionan los dos frenos con el pie derecho.
No son un tipo de moto técnicamente distinta a otras, aunque  similar a una bobber, pueden existir chopper old school, es más un tipo de customización que afecta a la estética, pero que se da más en bobber por la época a la que representa, los años 50.

REFLEXIONES MOTERAS: RIIIiiing,RIIIiiing,RIIIiiiiiiiiiing...

Haciendo de nuevo referencia a ese momento de la vida, en el que uno cambia de hábitos por causas ajenas. El trabajo, la familia, la falta de tiempo, de dinero. Son causas, por las que dejas de hacer cosas, pero eso no quiere decir que ya no signifiquen nada para tí.

Esa llamada de teléfono…:

-¡Fulano, que soy yo!¿ estás este fin de semana libre?, Pues pasado mañana voy para allá…

Atravesar la península, con la mochila amarrada a la burra con unos pulpos y con unas agujetas del carajo al llegar. Pero sabiendo que la recompensa merece la pena: un buen amigo o familiar que se alegra de tu visita y saber que te queda el viaje de vuelta. Atesorando, no sólo unos días de juerga, de cambio de ambiente, de conocer nuevos sitios… No son sólo un montón de kms a la espalda. Son anécdotas de carretera, conocer gente a la que no volverás a ver, pero con la que mereció la pena cruzarte, afinar ese instinto de "aquí que coma “rita” ya encontraré algo mejor más adelante…"Son las que te van curtiendo, las que te diferencian del dominguero, del “pijo-motero”, del “currela” en moto...
Esas cosas, que tal vez ya no puedas hacer por tus obligaciones o compromisos, pero eso no quita para que , en alguna ocasión , mirando al teléfono, cojas aire y digas bien fuerte: ¡¡JODER, COMO SE ME CRUCEN LOS CABLES, PASADO MAÑANA ME PONGO EN RUTA!!...

LAS NAKED

Una motocicleta naked (o desnuda) es una motocicleta que carece de carenado, por lo que gran parte de su mecánica está al descubierto.Actualmente son motos deportivas o sport , sin carenado, manillar recto y con el motor "descafeinado". Antiguamente y algunas marcas en la actualidad, convertían o vendían como nakeds los modelos motos deportivas que habían dejado de ser de última generación, pero que seguían siendo válidas y de buenas prestaciones.

Su filosofía es la de "moto para todo" ya que son aptas para ir al trabajo, hacer los recados , irte de viaje o hacerte unas curvitas en plan sport sin quedarte con  las ganas.

LAS SCRAMBLER

Las escaladoras.Son motos naked de estética clásica con ruedas y manillar adaptados a tierra y de gran robustez.Con mayor auge en otros paises como Reino Unido o Japón , pero de pocos adeptos en el nuestro.

                                                                                                                                                                                                  

                                          

INGRESO EN UN MOTOR CLUB

Una vez que se ha rodado un periodo razonable de tiempo con el Club como invitado, los miembros analizan tu comportamiento, tu actitud, tu dedicación, confianza y lealtad para estar ahí. Después de este periodo, puedes pedir ser un prospect (aspirante). Durante este tiempo estás bajo una mayor observación. Los miembros del club se darán cuenta si encajas para ser parte del club y si tú puedes aceptar a los otros miembros como hermanos tanto como si fueran tu misma sangre y carne y ellos a tí.Algunos MC, realizan a sus aspirantes, las llamadas "pruebas de valor o fidelidad".  Muchas veces el lazo es más fuerte que el familiar, la persona que llamas hermano se convierte en familia como parte suya y tú parte de ellos.Ingresar en un MC supone:
-pago de cuota mensual
-viajes obligatorios
-guardias fines de semana
-visita a todos los capitulos
-limpieza y vigilancia en prospect
-escolta miembros
-posibles disputas con otros mc´s
-obligatoriedad de asistencia a reuniones
-obligatoriedad de asistencia a eventos de otros mc´s
-obligatoriedad de asistencia a aniversarios de otros capitulos
-lealtad
-jerarquía
-obligatoriedad de cerder paso el a miembros, etc
-trabajar en el local
-obligatoriedad de salida en moto cuando se dicte
-asumir arrestos
-estar dispuesto a pasar el periodo de promoción
(support-hangaround-prospect,dentro de prospect diferentes fases de parches por meses)
-...
 Una frase comúnmente usada en los círculos de MC es "Soy el guardián de mi hermano". Esto significa que lo apoyará en cualquier forma posible, a veces hasta el punto de vender su moto, dejar su trabajo y en algunos casos, hacer cosas que podrían enviarlos a la cárcel porque se les pidió que hicieran eso para ayudar a un hermano.

Con este nivel de compromiso, tú no le pediría a un hermano hacer algo drástico sin una buena causa. Los hermanos pueden no estar de acuerdo, pero siempre se respetarán el uno al otro.
Si no has tenido ninguna experiencia en algunos MCs serios (como los 1%) ellos toman la palabra "Hermano" muy en serio y únicamente usarán la palabra como una muestra de respeto hacia su propio club, sus miembros y algún Club que ellos hayan otorgado tal palabra .

LOS COLORES (PARCHES O ROCKERS)

Parche de una pieza:

Corresponde a los clubes , organizaciones de motoristas, asociaciones culturales moteras.

Parche de dos piezas:

Se suele usar en los clubes en transición, los cuales esperan la aprobación del club dominante para convertirse en un parche de tres piezas.

Parche de tres piezas:

El significado puro se traduce en “Club fuera de la Ley”, pero no siempre tiene por que serlo. En este caso el socio ha sido aprobado por el club dominante y está en transición de llevar el emblema completo, lo que sucederá cuando un miembro “completo” le proponga, aunque ya puede asistir a reuniones, eventos y rutas. Cuando complete su rodaje y sea aprobado por el 100% de los miembros podrá lucir el emblema completo. El parche de tres piezas lleva establecidos los protocolos, tradición y código de conducta, luciendo lo que se llaman “los colores”. En la parte superior el nombre del club, en la inferior la localización geográfica. En el centro el emblema o escudo, los motor clubes lucen el famoso MC, para distinguirse de cualquier otro tipo de asociación u organización de motoristas.

Stick:

Es el parche identificativo del club , de menor tamaño y que se situa en la parte delantera del chaleco, generalmente en la superior izquierda.

El parche del diamante:

Los clubes de “fueras de la Ley” portan parches de tres piezas , a demás del parche en forma de diamante con el 1% . En ocasiones el 1% es sustituido por el nº 13, en representación de la décima tercera letra del alfabeto, la M, en referencia de la primera letra de la palabra marihuana. Para otros el 13 representa “soy malo ”.

Estas cosas han hecho que el parche de tres piezas y con el 1% sea señal de actividad criminal.

Lo que si implican estos parches, es la dominación de zonas territoriales y respeto a unos colores que en ocasiones motiva disputas entre motor clubs.

Parche Nómada:

Algunos clubes, en uno de sus capítulos , lucen la palabra NÓMADA , lo que indican hábitos "nómada", sin residencia fija, viviendo fuera de las normas habitualmente establecidas en otros capítulos del club. En los 1%, suelen ser los encargados de llevar los asuntos más turbios.

No se pueden portar “colores” de clubes a los que no se pertenece oficialmente, de lo contrario, atenerse a las consecuencias.Así como tampoco un club o asociación ,del tipo que sea, puede portar un Chaleco con colores identificativo propios sin haber pedido permiso al COMITÉ y con la venia de éste(pasando por caja, claro).

El As de Pícas:

El As de Picas suele ser el naipe de la baraja de más alto rango.
Tradicionalmente es conocida como "La Carta de la Muerte."
Se ha empleado en numerosas ocasiones en escenarios bélicos.
Numerosos vehículos eran pintados con este símbolo, como buen augurio.

La bola de billa  nº 8:

Se utiliza para dar a entender que se está en una posición difícil y complicada, en una situación peligrosa, como en el juego de billar ( introducir a destiempo la bola 8 te hará perder, y si estás detrás de ella, te bloquea el tiro y estás en situación comprometida). EL LADO PELIGROSO, el riesgo, vida peligrosa y/o arriesgada, bajo presión, "en apuros", "encerrado y sin salida", "difícil escapar", "peligro inminente de perder" "situación muy desfavorable", etc

La cruz de malta:

Es el símbolo internacionalmente aceptado como de PROTECCIÓN, VALOR y CORAJE.

Los números:

El nombre del motor club , en ocasiones , se representa  de un modo más discreto , con la posición que ocupa sus iniciales en el alfabeto.Así los Hell´s Angels son el 81, Gremium el 7, Forajidos el 6, etc.

Los que se han resistido durante un arresto a la policía, llevan el parche Dequiallo.

LAS DRESSER

     Aparecen a mediados de la década de los años 60, simultáneamente en Estados Unidos y Gran Bretaña. Viene del verbo inglés "to dress" (vestir). Es el tipo de custom menos agresivo con el modelo original, ya que al contrario de los otros estilos, consiste o bien en sustituir piezas y accesorios de las motos por otros de mejor estética o simplemente añadir piezas tanto para incorporar nuevas funcionalidades como para cambiar su estética por una más "rutera" independientemente de que se hagan o no largos viajes con la motocicleta. Se suele cromar toda pieza que lo permita y se usan generalmente colores brillantes y aerografías de un nivel artístico elevado. Algunas veces alcanzan un nivel de detalle rozando el barroco más delirante.

LAS STREET FIGHTER

     En inglés "guerrera urbana". Estas motocicletas se diferencian de todas las demás custom porque la base que se utiliza es una moto deportiva, generalmente japonesa y en algunos casos italiana. Aparecen en Gran Bretaña a finales de los años 80, en las ciudades más saturadas de tráfico urbano. Rápidamente se propaga a Europa, sobre todo a Alemania. Se usan materiales modernos, tales como la fibra de vidrio, fibra de carbono, aluminio, etc. Se modifica tanto la estética como la mecánica de la moto hasta el punto de darles unas prestaciones impresionantes. Se caracterizan estéticamente por tener el colín trasero alzado en un ángulo muy exagerado (siempre son monoplaza), dejando a la vista gruesos neumáticos traseros y poderosos tubos de escape. Se quitan los carenados y se pulen o croman algunas piezas. Se crean accesorios de formas imposibles. Los faros se sustituyen por otros mucho más pequeños y sofisticados y suelen instalarse cúpulas con forma de careta sobre ellos, asemejándose los frontales a caras con ojos luminosos. Los colores varían desde las aerografías más delirantes hasta las más siniestras, pasando por el siempre presente negro mate. Las Street Fighters tienen un símbolo a modo de logotipo, que es el puño americano.

LAS SHOW BIKE

      Estas motocicletas se crean normalmente con el único objetivo de presentarlas a concursos donde se premia a los preparadores por sus obras. No suelen estar pensadas para ser usadas como vehículo aunque siempre es requisito indispensable que las motos arranquen y sean capaces de funcionar correctamente como lo que al fin y al cabo son: motos. En muchas ocasiones, son los fabricantes de piezas para customs los que crean estas esculturas rodantes para promocionar sus productos, de igual forma que los diseñadores de moda crean vestidos únicamente para la pasarela.

SPECIAL CONSTRUCTION

      Tiene su auge a inicios del siglo XXI una nueva tendencia la cual ha surgido en países como México, Hungría, Alemania, Japón y Sudáfrica principalmente. Su estructura cumple con una inclinación estandarizada de 38 a 42 + 3 grados en la tija, dependiendo del modelo a desarrollar. Esta vertiente NO toma como base una motocicleta de stock (no hay marca ni modelo de origen, excepto en el motor), y por el contrario se construye la motocicleta en su totalidad, empezando por el chasis, que es elaborado a medida del cliente. Es la evolución de las show bikes, ya que las construcciones especiales están destinadas a lucir en los eventos pero también a poder circular, para lo que tienen que cumplir las regulaciones internacionales tales como que el constructor tiene que respetar estrictamente normativas como la SAE y tener un WFI (World Manufacturer's Identification), ya que aunque son motos únicas deben cumplir normas internacionales de calidad y seguridad. La fabricación es artesanal a pesar de todo, ya que es elaborada pieza a pieza cada parte de la motocicleta. Empresas en Australia como East Coast Choppers AU son pioneras en Oceanía y empresas como Beey Motorcycle México son pioneras en latinoamerica en iniciar esta producción en la cual invierten alrededor de 4 meses en elaborar cada motocicleta, incorporando innovaciones como tanques de gasolina de acero inoxidable, hechos a mano, escapes también en acero inoxidable, etc. El principal objetivo de estas motocicletas es conservar las bases del movimiento, siendo así también un fiel aliado del rock blues y la libertad pero garantizando que así como tú eres único tu motocicleta también lo es. Estas motocicletas se fabrican en los estilos Chopper antes mencionado y Pro Street, principalmente, con neumáticos traseros que van desde 250 hasta 360 milímetros, y motores con capacidad de 120 hp y 124 lb torque, con una capacidad del motor de desarrollar 300 Km/h (motor 2000 cc Screaming Eagle). Su principal concurso es el llamado World Championship of Custom Motorcycle Builders donde se dan cita los principales constructores de esta corriente de motocicletas custom para mostrar y competir, en desarrollo, creatividad y funcionalidad de estas siempre espectaculares máquinas. No obstante, estas motocicletas no suelen estar al alcance de todo el mundo, ya que el coste de semejante obra suele ser prohibitivo, no solo por la exclusividad del proyecto del ingeniero, el tiempo empleado por los distintos artesanos y el equipo de mecánicos, los materiales usados (de altísima calidad), sino también por la infraestructura burocrática necesaria para poner a una de estas maravillas en la carretera de forma legal y la cantidad de trámites legales que hay que superar para su homologación.

LAS CRUISER

       Del Inglés "Cruise", refiriéndose a que está pensada para recorrer grandes distancias a velocidades medias (de crucero). Son las Custom por excelencia, de origen y sin modificaciones estructurales. Su morfología responde a una moto larga y baja, con gran distancia entre ejes, manillar ancho, depósito de gran capacidad y guardabarros envolventes. La postura de conducción, dada la ergonomía que presenta, es relajada, con la espalda recta o ligeramente inclinada hacia atrás, los brazos relajados y las piernas extendidas. Suelen disponer de plataformas para los pies en vez de estriberas y es común que también tengan palancas de cambio de doble brazo.

A menudo se les añaden parabrisas y alforjas de cuero o maletas rígidas. Hoy en día, prácticamente todos los modelos custom del mercado responden a la definición de una cruiser.

DETENCION DE HELL´S ANGELS

LAS RAT-BIKE

       Es difícil determinar cuándo aparece esta vertiente del custom, ya que consiste en la modificación o creación de motos a partir de piezas de desguace viejas, accesorios oxidados de otras máquinas ajenas al motociclismo (a veces surrealistas), y en definitiva hacer que la motocicleta funcione correctamente pero con un aspecto decadente, sucio y viejo. Se utiliza pintura negro mate o verde militar y evidentemente, se prescinde totalmente de cromados. En ocasiones, algunos constructores han llegado a crear óxido para verterlo sobre algunas de sus piezas. Estas motos pueden tener relación con las aparecidas en Mad Max.

LAS BOBBER

• Bobber: Aparecen en la década de los 40, y generalmente se crean a partir de motocicletas de las marcas presentes en la época en Estados Unidos y Gran Bretaña (Harley Davidson, Indian y Triumph principalmente). Son creadas en sus inicios por los soldados estadounidenses que vuelven a su país tras combatir en Europa (Ver Origen Socio-Económico más abajo). Se caracterizan por ser bajas y largas, en inglés “long and low”, tener las dos ruedas de igual diámetro y normalmente mismo grosor. Suelen tener neumáticos de banda blanca, y normalmente montan llantas de radios clásicas. Por lo general, se les desmontan los guardabarros delanteros y se les cambian o simplifican los tubos de escape y luego se les envuelve en cinta de amianto (muy característico). No se modifica el chasis original. En cuando a los manillares, hay varias tendencias, con manillares anchos tipo "Flier", altos tipo "Ape Hanger" (cuelgamonos) de altura media, cortos y rectos, etc. Aparte de estas modificaciones, se personaliza la pintura, detalles mecánicos y accesorios al gusto de los rockers de la época. Se usan colores sobrios como el negro, granate, etc, predominando los mates. Aparece tímidamente la aerografía con motivos heredados sobre todo de los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial (Pin-ups), o referencias al Rock and Roll, Rockabilly y Blues. Las bobbers son las antecesoras de las chopper, y existen diversas clasificaciones según la forma y longitud del guardabarros trasero, tamaño del depósito, altura del chasis con respecto al suelo, etc.

LAS CUSTOM

El término motocicleta custom proviene originalmente del verbo inglés to customize, que se refiere a la personalización de algo que fue creado en serie de forma industrial e impersonal. En este caso define un tipo de motocicleta que ofrece la posibilidad de personalización y modificación de acuerdo a los gustos del dueño, (partiendo casi siempre de un modelo de estilo clásico o "retro"), de tal forma que la motocicleta acaba convirtiéndose en un reflejo de la personalidad y estética de la persona que la posee.Las custom aparecieron como tales en cuanto se popularizó la modificación por parte de los usuarios de sus motocicletas (principalmente de las marcas norteamericanas Harley Davidson e Indian), tras la finalización de la Segunda Guerra Mundial. En la actualidad, prácticamente todos los fabricantes de motocicletas tienen una gama de motos custom y un catálogo de piezas para personalizarlas. El movimiento ha tenido tal repercusión a lo largo de las décadas, que se ha generado una industria paralela de customizadores o creadores de motocicletas totalmente exclusivas a partir de cero.Es por su origen que las custom no suelen perder el sabor añejo y la estética de motocicleta clásica de los modelos originales que dieron vida a este estilo, y suele haber un sentimiento de atracción por el clasicismo entre los amantes del custom. La marca que realmente más ha mantenido la apuesta por dicha resistencia al progreso en sus modelos, sin duda es Harley Davidson, que aún hoy sigue manteniendo muchos de los ingredientes que hacen que sus motocicletas sean consideradas legendarias entre las custom.Los usuarios de motocicletas custom a menudo hacen trascender el hecho de poseer y usar sus máquinas hasta, en muchos casos, hacer de ello un modo de vida. Esto también se ve influido por la existencia de infinidad de grupos y clubes de usuarios de customs que disfrutan rodando juntos, asistiendo y organizando eventos o concentraciones relacionados con su pasión e intercambiando conocimientos y accesorios para la personalización de sus motos. En muchos casos estos grupos forman verdaderas hermandades o familias sólidamente consolidadas y jerarquizadas, como es el caso de los Motoclubs tipo "MC".
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, en los Estados Unidos existen dos marcas fabricantes de motocicletas que fabrican modelos para la policía y el ejército: Harley Davidson e Indian. Sin embargo, es Harley la que se beneficia del conflicto, firmando un contrato con el ejército que le da la exclusividad durante la guerra. Por tanto, se fabrican miles de motocicletas Harley Davidson destinadas al campo de batalla. Sin embargo, cuando la guerra termina, existe un excedente de unidades que se revenden a los soldados que regresan de Europa a un precio simbólico. Los jóvenes que vuelven de la dura realidad vivida llegan a la mojigata sociedad estadounidense con un medio de locomoción propio y objetos, ropas y símbolos arrebatados al enemigo alemán.

Comienza a darse el fenómeno de rebeldía entre estos jóvenes descontentos, y poco a poco se agrupan en pandillas motorizadas para divertirse, evadirse y rebelarse. Muchos de ellos modifican sus monturas, las potencian y las mejoran, creando así las primeras custom. Algunos grupos se atavían con símbolos del ejército alemán como cruces de hierro, águilas imperiales, etc, como muestra tanto de orgullo por haber combatido, rebeldía, identificación y reafirmación como grupo, forma de escandalizar, etc. Aparecen ritmos y sonidos tachados de socialmente inapropiados como el boggie, swing, etc, que comienzan a formar parte de la incipiente cultura popular de estos jóvenes.
Ya en los años 50, es el rock and roll el que con sus ritmos llama la atención de muchos jóvenes que además mantienen la motocicleta como vehículo y toman el relevo de los anteriores de la post-guerra. Es aquí cuando realmente se crea el vínculo irrompible entre "customs" y rock, y que ha acompañado hasta ahora mismo el movimiento. Aquí aparece también lo que años más tarde se llamará Kustom Kulture, (deliberadamente escrito con "K").
En los 60 y 70, las custom son una forma de vida. Grupos de motoristas errantes recorren los Estados Unidos con sus motos personalizadas y escapan al control de las autoridades. El movimiento toma fuerza por la influencia, además de la música, de nuevas corrientes entre los jóvenes (cada vez más descontentos con su Gobierno), siempre buscando una utópica Libertad.
En décadas sucesivas, y gracias en gran medida al cine y la música, la "kustom kulture" se expande por todo el Mundo hasta llamar inevitablemente a la puerta de la Industria y establecerse como estilo de un tipo de moto que jamás desaparecerá porque generación tras generación encandila a millones de personas. Hoy por hoy, desde un punto de vista práctico, las motocicletas custom están fuera de lugar ya que las motos actuales las superan con creces en agilidad, velocidad, comodidad, eficiencia y en definitiva tecnología, pero según todos los usuarios de customs, ninguna moto transmite las sensaciones que estas motos pueden transmitir, especialmente en el caso de las míticas Harley-Davidson.

LAS CAFE RACER

El Cafe Racer es un estilo de motociclismo popularizado en el Reino Unido en la década de los años 1950, principalmente por los Rockers, que personalizaban sus motos con pequeños carenados, modificaciones en chasis y estriberas, tubos de escape, colines y aligeramiento general de la máquina, quitando todo aquello que no fuera necesario y poniendo especial énfasis en la velocidad y agilidad, dejando la comodidad de sus monturas, en un segundo plano.Se trataba de ir a 100 millas por hora, unos 160 km por hora a través de caminos circulares alrededor del londinense Ace Café y otros cafes, se reunían en las afueras y debido a su edad no podían tomar alcohol, montados en sus flamantes Cafe Racer, circulaban a medianoche hasta el Bussy Bee o el mítico Club 59.

 Participaban en las llamadas carreras de los discos, consistiendo éstas en recorrer el camino preestablecido y volver al punto de partida, antes de que acabara el single de la juke-box, esto es en menos de 3 minutos, para lo cual había que volar.

En nuestros días, este fenómeno y costumbre adoptada por amantes de las motocicletas, se mantiene con bases muy variadas, siendo apreciadas sobre todo, las máquinas con solera y currículum, ya sean de origen británico, como en sus comienzos, o bien de cualquier otra procedencia, siempre que los elementos básicos, se presten configurar una autentica cafe racer y la habilidad, imaginación o buen hacer de sus propietarios y constructores lo permitan.

LAS CHOPPER

HISTORIA DE LAS CHOPPERS

Los Principios de las Motos Choppers
Después de volver de la segunda guerra mundial (1945), los soldados parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras, y eran mucho más divertidas de montar.
Estos veteranos comenzaron andar con otros ex-soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban algunos cambios que Harley no les proporcionaba.
Estos nuevos “motociclistas” (un término novedoso en ese tiempo) empezaron a cortar (“chop” en inglés) quitando o acortando los guardabarros de sus motos. Esto hizo las motos tuviesen un mejor aspecto visual.
Una Chopper es creada removiendo o cortando (chopping) partes innecesarias de la motocicleta. Se basa en la poca utilidad de elementos como un cristal, guardabarros delanteros, grandes luces, topes direccionales, parachoques, grandes asientos, etc. Córtalos y haz la moto lucir lisa, brillante y ligera. Los motociclistas empezaron a alargar las horquillas para que el frente estuviera más alejado de la moto. El manillar fue elevado y fue llamado cuelga monos (ape hangers). El neumático delantero se hizo más fino y el trasero más ancho. Algunos moteros hasta eliminaron la batería y usaron un magneto para reducir peso. El tanque de gasolina, luces delanteras, y direccionales fueron hechas más pequeñas. Todo lo considerado innecesario fue quitado. Esto hizo un estilo de motocicleta único y adaptado a cada piloto puesto que cada uno decidía justo lo que necesitaba hacerse para crear su moto deseada.
A medida que los mecánicos empezaron a darse cuenta, más talentosos diseñadores comenzaron a construir Choppers y su trabajo empezó a ser más buscado. Un individuo ya no necesitaba hacer el trabajo por sí mismo, solo expresar lo que deseaba a un diseñador y él hacia el resto. Arlen Ness fue uno de los primeros y más reconocido diseñador.
En la década de 1990 el movimiento de las Choppers fue revitalizado. Aunque Harley-Davidson es más conocido en el mundo de las motocicletas, hay muchas otras marcas que la gente usa para construir Choppers. A muchos dueños de Choppers, es el producto final lo que les importa, no la misma marca, aunque siempre habrá un segmento que solo querrá Harley.
La evolución de la motocicleta continua. Las nuevas motocicletas son más y más sofisticadas llenas de accesorios, y la Chopper continua prosperando y buscando un diseño más simple y minimalista que solo las Choppers pueden proveer.

HISTORIA DE LOS HELL´S ANGELS.

      Una de las bandas, o grupos de motoristas más legendarias americanas. Desde su creación por el año 1948, en Fontana (California), después de la postguerra. Los que volvían del frente en la segunda guerra mundial, les parecía algo novedoso, el poder unirse a un club para divertirse y poder viajar libremente. En el comienzo de su historia, los Ángeles del Infierno, dieron su demoniaco nombre al club como homenaje a los escuadrones militares en la guerra en la que participaron. Uno de los fundadores, Ralph Barger escribió varios libros autobiográficos sobre el grupo de moteros. Después de los años, la industria cinematográfica americana se encargo de darle los tintes que quiso. Tienen seguidores en medio mundo, como todo EEUU, Europa, Rusia o Australia. Para entrar en este tipo de grupos tienes que tener la misma ideología que ellos, no haber pertenecido a la policía o funcionario de prisiones y otras reglas excluyentes,que mantiene en secreto todas sus actividades.Existen más de.un centenar de capítulos en todo el mundo. Casi el 90% en EE.UU., y el resto repartidos por América del Sur, Europa, África y Oceanía. Solamente Asia no cuenta con ningún capítulo hasta que los que se están formando en Rusia sean miembros de pleno derecho. Chile está a punto de tener el suyo propio como sus vecinos de Argentina.
      En España existen tres capítulos oficiales de los Hell’s Angels: Barcelona, Valencia y Costa del Sol. Es posible que en los próximos años se abra alguno más. Aunque no hay una cifra oficial, se calcula que hay 2.000 Hell’s Angels en todo el mundo haciendo rugir sus motocicletas. En 1996 Los Centuriones de Barcelona sufren una redada. Unos 500 policías y los GEOS participan asaltando sus domicilios y el club . Detienen a 24 miembros y 17 pasan a disposición judicial con acusaciones como asociación ilícita, promover el odio racial o traficar con armas y drogas. '.Al ingresar en la cárcel deciden convertirse en Ángeles del Infierno y seguir juntos hasta el final. En 2000 el Ministerio Fiscal se ratifica en las acusaciones y tilda al grupo (convertidos en Hells Angels) de "paramilitares" pidiendo penas de entre 4 meses y 3 años de prisión, para 14 de los 17 acusados. En el juicio son considerados inocentes y salen libres.Con esta creación del capítulo de Barcelona comienzan su andadura nuestro país.

                      “No somos moteros, somos Hells Angels "

ANGELES GUARDIANES APM

           Sobre el mes de octubre de 1999, componentes del Cuerpo Nacional de Policía, crean una asociación para disfrutar de sus motos .

 Crean los correspondientes estatutos, que dirigen la Asociación, siendo inscrita en el Registro Central de Asociaciones, el logotipo y la infraestructura necesaria.

EL LOGOTIPO,(marca registrada) comprende las alas del patrón de la Policía: Los Ángeles Custodios, la espada de la Justicia, y el casco del policía motorista. La Asociación va extendiéndose rápidamente a casi todo el territorio Nacional, dado la demanda de solicitudes para participar en la asociación, en varias comisarías se crean nuevas delegaciones.Con posterioridad se admiten a diferentes cuerpos de seguridad de todo el pais(policías locales,autonómicas, guardia civil) e incluso a personal sanitario y de otras emergencias. En la actualidad se han llegado a fundar delegaciones en otros paises. 

LOS 1 %

     El término 1% se refiere a los MC criminales ,cuyos miembros frecuentemente se ven involucrados en diversos delitos como asesinatos, vandalismo, violación y abuso sexual, robo, tráfico de drogas, extorsión, proxenetismo, prostitución (por parte de las miembros femeninas), tráfico sexual y violencia. Se acuñó a partir del Motín Hollister ocurrido en la localidad del mismo nombre en California, Estados Unidos, 1947, y que consistió en un violento motín de varios días presuntamente generado por biker. La Asociación Americana de Motociclismo condenó el evento y aseguró que el 99% de los Bikers eran personas respetuosas de la Ley. De allí el término.
    Los grupos 1% son pandillas criminales en todo el sentido de la palabra, cuyo ingreso es restringido y cuya salida es imposible salvo con la muerte. Muy frecuentemente encabezan violentas guerras entre pandillas rivales, controlan territorios y son aliados de grupos mafiosos .Las guerras entre pandillas biker pueden ser muy violentas y a menudo incluyen el asesinato de miembros rivales de forma violenta e incluso la violación y posterior asesinato de las mujeres miembro en caso de ser tomados prisioneros, destrucción de la propiedad y masacres, como por ejemplo lo fueron la Guerra Biker de Quebec (1994-2002) en Canadá, la Gran Guerra Nórdica Biker (1992-1997), que abarcó Suecia, Finlandia, Noruega y Dinamarca, la Masacre de Milperra en Australia cometida por el grupo biker australiano Comancheros contra sus rivales Bandidos en 1984, la balacera entre Mongoles y Hell Angels en Laughlin, Nevada, en el 2002, etc.
     Muchos grupos, especialmente del 1%, son racistas, así por ejemplo los Hell Angels no admiten negros, latinos ni orientales en sus filas, y suelen ser asociados con el pensamiento neonazi. Un pensamiento racista neonazi. Otros grupos como los Mongoles y los Bandidos son grupos mixtos que grupo similar son los Paganos, cuya parafernalia hace referencia a la mitología nórdica y también está alineado con el admiten latinos y blancos (es decir, anglosajones) conjuntamente. Los Vagos y los Sureños son grupos biker casi exclusivamente latinos. También existen grupos de Bikers judíos (La Tribu Perdida) y cristianos (Asociación de Motociclistas Cristianos).
    La mayoría de los grupos del 1% y algunos MC son homofóbicos y por lo general no admitirían homosexuales en sus filas, aunque tienden a ser más tolerantes con los bisexuales si son varoniles y rudos en su comportamiento.
    Los grupos Bikers del 1% se encuentran aliados a otras organizaciones criminales, por ejemplo los Bandidos con la Mafia Mexicana y los Hell Angels con la Hermandad Aria.
   Anti sistema, anti sociales o simplemente en contra de las normas.

UNIVERSO HARLEY DAVIDSON part2 CONTRAS.

El día en que estás hasta la gorra de hacerle kilómetros a tu primera Harley te das cuenta, entre otras cosas, que lo que te contaban es cierto:

-Anda menos que las demás.

-En ocasiones y hasta que te acostumbras a sus vibraciones, te puedes llegar a marear.

-Las fugas de aceite aparecen antes de lo debido.
-Alguna tuerca se afloja antes de lo debido.

-En la mayoría de concesionarios, como en el de otras marcas, lo único en lo que piensan es en sangrarte la pasta, a pesar de que te vendan el cuento que están para ayudarte. Te hacen sentir que eres genial, especial, te dejan que compres en su concesionario oooOH!!...

-Los servicios que te ofrece la marca son más caros que el resto, ya sea en valor de las piezas, mano de obra, seguro, ropa, etc.

-Pretenden que te sientas alguien superior al resto, el problema es que hay enanos mentales que se lo llegan a creer.

-Los primeros días, en cada semáforo, mirarás a ver si hay algo suelto.

-El consumo de aceite es superior al resto, tener en cuenta que la refrigeración es por aire.

-Frenan poco, es aconsejable un segundo disco de freno.

-Las suspensiones son duras, con pasajero y con bache hacen tope.

-Con la incorporación de la inyección a los motores,algunos de estos problemas, se han minimizado.Algunos puristas, alegan que ha ido en detrimento del sonido y echan en falta más vibraciones.

A pesar de todo lo anterior, estarás enamorado de tu Burra.

LOS MOTOR CLUB

   A diferencia de un Riding Club (grupo informal de motociclistas no deportivos que se reúne para pasear) los Motor Club son considerablemente más organizados y tienen una Junta Directiva conformada por un presidente, vicepresidente, tesorero, capitán de ruta y sargento de armas electos democráticamente entre los miembros plenos. Para ser miembro primero debe tenerse un padrino dentro del club que apadrine la solicitud, formar parte del club durante un largo tiempo sólo como prospecto, hasta que se le permita el acceso pleno, tras lo cual el nuevo miembro realiza un juramento de lealtad absoluta al Club. La mayoría de los clubes tienen una estricta jerarquía. Muy frecuentemente cada club tiene una indumentaria característica que incluye chalecos con parches representativos del club, que nadie puede tocar ni usar, excepto la pareja formal del biker la cual sólo puede tocarlo pero no usarlo.

    Usualmente las mujeres son admitidas como miembros pero difícilmente acceden a cargos de Junta Directiva, aunque la esposa ó novia del presidente suele ser permitida de participar como observadora en las reuniones de Junta. Existen Motor Club femeninos en donde las mujeres pueden ejercer todos los cargos de Junta Directiva.
    En algunos MC la mujer del presidente es intocable por ningún otro miembro, aunque el presidente puede, si así lo desea, pedir a cualquier otro miembro que le permita tener relaciones sexuales con su esposa ó novia, ó bien, solicitarle a cualquier miembro femenino del grupo el tener sexo. Aunque esto suele suceder solo en los clubes del 1%.
   Cuando salen de viaje los MC, la ruta es delineada por el Capitán de Ruta, el presidente siempre encabeza la caravana franqueado por el resto de la Junta Directiva, luego los demás miembros hasta los prospectos al final.
    Por otro lado, un Riding Clun es sencillamente un grupo de motociclistas que no tienen normas ni reglas y sencillamente se dedican a viajar en moto conjuntamente.
    Los clubes biker se extienden transfronterizamente abarcando muchos países, así por ejemplo, los Mongoles tienen capítulos en Estados Unidos, Canadá, México, Italia y Suecia. Sus aliados los Bandidos tienen capítulos en Australia, Bélgica, Canadá, Costa Rica, Dinamarca, Inglaterra, Finlandia, Francia, Alemania, Italia, Luxemburgo, Malasia, Noruega, Singapur, Suecia, Tailandia y Estados Unidos.

    Los Hell Angels por otra parte, son exclusivamente blancos caucásicos, y su territorio se extiende por Norteamérica y Sudamérica, Australia, Nueva Zelanda, casi toda Europa, Sudáfrica y Rusia.
    Los Owtlaws se encuentran en Estados Unidos, Inglaterra, Gales, Irlanda, Italia, Suecia, Alemania, Polonia, España, Japón, Rusia, Filipinas, Nueva Zelanda, Australia, Canadá y Tailandia.

REFLEXIONES MOTERAS: El color del cristal

    Cada cual busca su manera de distinguirse del resto de la manada. Los raperos, con sus cadenas y sus ropas 7 tallas más grandes, los bacaladeros, con su corte de pelo cepillo, su chándal , los zapatos de plataforma, las cadenas otra vez… estos prendas , en su pretensión de ser diferentes al resto , más auténticos que dicen, acaban yendo todos iguales cual clon ovino .Personalmente paso de todas esas chorradas y voy cómo me sale de las narices ese día. Me levanto un día recurriendo a mi “colega” Adolfito Domínguez., otro día, la mayoría de las veces, unos vaqueros y la camiseta de rigor cumplen su función.

      Generalmente unos vaqueros que debieron haberse jubilado hace tiempo, pero que para mí tienen un significado especial, casta que dirían, al igual que mi vieja burra .Hace un año que compré la moto nueva , pero a pesar de las burlas y bromas por parte de algunos “sobraos” , me quedé con las dos. Su bajo coste de mantenimiento y sobre todo los recuerdos, me hicieron optar por esa opción. Porque, donde unos ven una vieja moto o simplemente desfasada, yo veo otra cosa. Una compañera de viaje que jamás me dejó tirado en mi largo recorrer. Viajes, rutas, aventuras, buenos momentos en solitario y en compañía de otros moteros y amigos. Todo eso es algo que un tío valora, saber que en un lago viaje, en una salida golfa a las 2 de la mañana, para rondar a esa piba, tu compañera de viaje no te dejó tirado.

Son diferentes perspectivas de ver las cosas. Esa fiabilidad, esos buenos momentos que te dio y que te sigue dando. A un amigo(o amiga, que si no se nos mosquea la “menestra”) no se le deja tirado a la primera de cambio. Para ese viejo amigo, siempre se encuentra un ratín en el que dar un rule, recordando los buenos momentos.

UNIVERSO HARLEY DAVIDSON part1 PROS.

El día en que te compras tu primera Harley te das cuenta, entre otras cosas, que lo que te contaban es cierto:


-Es una moto diferente, algunos incluso ya no quieren saber de otras marcas.

-El sonido de su motor es único, por algo tiene copyright.

-Te aporta sensación diferentes de placer, una conducción a bajas revoluciones, incomparable.

-Cuando paras en un semáforo o al bajarte de ella, no paras de mirarla.

-Junto a otras motos, te llevaras todas la miradas, es una Harley.

-El más amplio catálogo de accesorios está a tu disposición.

-La mecánica es de lo más sencilla.

-Es exclusiva.

-Existe toda una amplia gama de productos entorno a la marca, originales y de otros fabricantes.

-Tienes la opción de formar parte de los clubes o chapters locales , estatales, mundial…

-Te hace sentirte alguien especial.

-Crea un vínculo especial, que te hará olvidarte de sus carencias o inferioridad frente a otras motos. Es como tu chica, no es perfecta, pero la quieres.

-Acostumbrado a su sonido y vibración, el resto de motos te parecerá que están “descafeinadas”, que les falta algo.

-Es una moto para disfrutar y lucirla, no para hacer el “canelo ni carreritas”

-Una vez hayas "tostado" el motor,le cambias los pistones y cilindros ,o cualquier elemento desgastado, por uno de los múltiples kits que existen al efecto  y ya tienes motor nuevo.¡¡ES UNA MOTO ETERNA!!

-Se devalúa menos que el resto de marcas.

-En definitiva, tendrás la satisfacción de una gran moto…

BIKER

    El término biker (motociclista en inglés) se refiere usualmente a una subcultura relacionada alrededor del motociclismo no deportivo, también conocido como Motorcycle Club, Clubes Motociclistas, Motociclismo Pandillero, Pandillas Motociclistas, etc., y que incluye desde los informales Riding Clubs hasta los más organizados Motor Clubs (MC) e incluso pandillas criminales que se involucran en actividades delictivas denominadas 1% por ser una minoría dentro de la cultura biker. Usualmente son rockeros y tienden a escuchar rock clásico, heavy metal, hardrock y otros géneros similares, así como a utilizar indumentaria características (pantalones, chaquetas y chalecos de cuero ó mesclilla y bandanas, así como ropa sexualmente provocativa en las mujeres), el conducir motocicletas pandilleras como la Harley Davidson, y se les asocia con la cultura de la rebelión, la libertad sin límites y la anarquía. Si bien la indumentaria puede variar de un MC a otro, frecuentemente incluye; botas, jeans ó pantalones de cuero, chaquetas de mezclilla ó de cuero, chalecos, guantes de motociclismo, cascos, bandanas, lentes oscuros, cadenas, etc. en los hombres, la ropa en la mujer es similar aunque usualmente utilizan camisetas top ó sin magas, ajustadas, y en algunos casos minifaldas. Los tatuajes son comunes, así como el uso de barba y/ó pelo largo en el hombre.
     Generalmente los bikers escuchan música rock, muy frecuentemente de tipo Heavy Metal, Hardcore, Hardrock y Rock clásico.
     La motocicleta favorita de casi todos los bikers es la Harley Davidson, aunque en general se puede utilizar casi cualquier moto del llamado tipo pandillero.La película Hell's Angels fue una de las primeras en tratar el tema de las pandillas motociclistas, así como The Wild One con Marlon Brando.
     En la teleserie Oz, los biker son uno de los grupos de la prisión, aliado a la neonazi Hermandad Aria.

LA HISTORIA DE LAS COSAS

Antes de seguir disfrutando de tu moto,tu coche,tu televisor...de tu vida en general, se consciente de lo que ello conlleva.De lo que vas a dejar a tu paso.De no tomar la vía más facil , la de la despreocupación , la de la cobardía...La ignorancia es destructiva.

GREMIUM M C

          Es uno de los clubes de motos más extendido en Europa y el mayor de Alemania, donde cuenta con casi 40 años de historia. Fue inaugurado en 1972 en Mannheim(Alemania) y en 2007 se estableció en España en ciudades como Barcelona, Galicia, Málaga, Madrid, País Vasco y Girona. En febrero de 2009 se inauguró otra sede en Mallorca. Se declaran independientes, dialogantes, aunque destacan que "no van a consentir ninguna falta de respeto ni ningún ataque".Al entrar en nuestro país, lo hizo sin contar con el COMITÉ(presidido por Hell´s Angels), lo que ha generado ciertos conflictos y rivalidades. Tras asentarse en nuestro pais y pretender que los altos cargos de los diferentes capítulos, fuesen destinados a gente de origen alemán, ha generado descontento dentro del propio motor club.Portadores también del 1%. 

MOTOCICLISMO

El motociclismo es el uso deportivo de la motocicleta. Generalmente el objetivo de una carrera consiste en recorrer cierta distancia, o ir de un sitio hacia otro, en el menor tiempo posible. También existen las carreras de resistencia. Y otro tipo de competiciones consisten en pasar una serie de obstáculos en un determinado tiempo. Es equivalente al automovilismo, que se practica con automóviles.

Disciplinas

El Campeonato Mundial de Motociclismo es el principal certamen de esta modalidad. Actualmente consta de tres categorías: 125cc (motos de 2 tiempos, de hasta 125 centímetros cúbicos de cilindrada y con solamente 1 cilindro), Moto2 (motos de 4 tiempos, de hasta 600 centímetros cúbicos y hasta 4 cilindros) y MotoGP (motos de 4 tiempos de hasta 800cc de cilindrada con número libre de cilindros). Durante la historia del campeonato, han existido otras categorías: 50cc, 80cc, 250cc,350cc, 500cc y 1000cc.

Otros campeonatos mundiales son el Campeonato Mundial de Superbikes y el Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia, que se disputan con Superbikes (un tipo de motocicleta de serie de gran cilindrada, con algunas modificaciones). Los campeonatos nacionales de motociclismo de velocidad más desarrollados también se disputan con Superbikes.

El TT Isla de Man es una carrera legendaria que tiene lugar anualmente en la Isla de Man (Reino Unido). Formó parte del mundial de velocidad muchos años. Se trata de una carrera por las carreteras de la isla, peligrosa (más de 200 fallecidos), y de una longitud de unos 60 km.

Motocross

El motocross es una disciplina motociclista que se desarrolla en circuitos sin asfaltar o en campo a través y en la que los distintos participantes disputan una carrera con el objetivo de finalizar en primera posición en la meta. Es una de las modalidades más espectaculares del motociclismo, en la que se combina la velocidad con la destreza necesaria para controlar la motocicleta ante las irregularidades naturales (y en algunos casos artificiales) del terreno, con curvas cerradas, montículos, baches, violentos cambios de rasante, cursos de agua, etc., y sobre una superficie de tierra que, generalmente, se encuentra embarrada. Todo ello hace que en las carreras de motocross se sucedan saltos y derrapes. Con el correr del tiempo, el motocross ha derivado en distintas disciplinas paralelas, como el free-style y el supermotard, esta última una mezcla entre el de motocross y el de motociclismo de velocidad que se realiza sobre superficies mixtas (asfalto y tierra).

Trial

Es una disciplina motociclística en la que los pilotos deben superar obstáculos sin tocar el suelo con el cuerpo ni caerse. Las habilidades esenciales son el equilibrio y la planificación de los movimientos para avanzar en el recorrido. Esta disciplina es particularmente popular en España y el Reino Unido.

Enduro

El enduro es una modalidad de motociclismo cuyo objetivo es realizar recorridos usualmente al aire libre campo a través, o en circuitos controlados, similares a motocross pero de mayor distancia. Es similar a un rally de vehículos, en los que los competidores deben realizar los recorridos por rutas establecidas en intervalos de tiempos indicados. El término "enduro" proviene del inglés endurance ("resistencia").

Rally raid

El rally raid es una disciplina que se efectúa por etapas en recorridos campo a través y en caminos en mal estado con motocicletas todoterreno. La principal carrera de rally raid es el Rally Dakar.